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（摘自）中国冶金报 中国钢铁新闻网

 从产量来看，2018年1月~11月份，天下粗钢产量抵达8.57亿吨，同比增添6.7%；预计2018年整年粗钢产量将凌驾9亿吨；1月~11月份生铁产量累计为7.08亿吨，同比增添2.4%；1月~11月份钢材产量为10.12亿吨，同比大幅增添8.3%。

可以从3个方面来看待这一问题：第一，2018年以来，绝大大都钢铁企业处于正利润区间，在利润的发动下，钢铁企业在有限产能下通过种种手段好比提高高品位矿的入炉比例、镌汰大修，提高废钢入炉比例等提高生产效率；第二，2017年彻底取缔“地条钢”后，新增产钢量对这一需求的有用增补，统计上体现为表内粗钢产量的增添。第三，新建投产的电炉钢产量释放也是粗钢产量大幅上涨的主要因素之一。

别的，2018年我国钢材出口继续下降，这与年头的预期相符。详细来看，2018年1月~11月份，我国累计出口钢材6377.8万吨，同比下降8.6%，预计整年出口量不凌驾7000万吨。1月~11月份，我国累计入口钢材1216万吨，同比增添0.5%，预计整年钢材入口量在1300万吨左右，与2017年基本持平。出口的下降，一方面受海内外钢材价钱差的影响，另一方面也与全球商业；ぶ饕寮泳纭⒏鞴柚萌肟谄琳贤巡豢叵。

2018年，环保限产、宏观经济面临下行压力、商业摩擦等因素成为钢材市场波动的主要外部影响因素。2018年头，钢材市场在环保限产和需求萎缩的情形下，供需坚持在相对平衡的状态。3月份正值春节后，钢材库存累积，但需求释放缓慢，钢材价钱遭遇2018年的第一次“滑铁卢”，到3月尾，上海φ20mm螺纹钢市场价钱已经跌至3500元/吨周围。以后，市场需求最先释放，加上部分省份在非采暖季宣布了一系列环保限产计划，钢材价钱迅速修复前期的跌幅，以后在环保预期的一直增强下，钢材价钱缓慢上涨。十一国庆假期后，市场传出，采暖期环保限产不再“一刀切”，由各地方政府因城施策，市场此前积贮的环保限产预期最先崩塌，加之商业摩擦阴影下的大宗商品期货和全球债市、股市的应声下滑，以及第三季度我国包括GDP增速和各项宏观指标缺乏预期，市场气馁预期增强，波及钢材市场，10月下旬最先，钢材价钱最先大幅下降，一个月内下降幅度凌驾1000元/吨，但仍高于3月份的最低值。进入12月份以后，受多因素影响，钢材市场有所回调，但增添动力缺乏。

总体来看，2018年钢材价钱波动区间在1100元/吨，最低点泛起在3月末，最高点泛起在11月初，基本坚持在合理波动区间。阻止到2018年12月28日，上海φ20毫米III级螺纹钢价钱为3860元/吨，与2018年年头价钱相比，差别在200元/吨左右。别的，2018年铁矿石、焦煤焦炭等原燃料价钱波动与钢材价钱走势基本一致，也基本坚持在一定区间波动，钢铁企业整年能坚持有一定的利润空间。 

从宏观来看，2018年前三季度，我国海内生产总值为650899亿元，按可比价钱盘算，同比增添6.7%，比上年同期小幅回落0.2个百分点；第一季度、第二季度和第三季度海内GDP增速划分为6.8%、6.7%和6.5%。宏观经济继续承压。

2019年下游行业用钢需求降多增少

1. 房地产对钢材需求将小幅下滑 

2018年以来，在中央“房住不炒”的定位和因城施策、分类调控精神指导下，各地政策一连加码，年内累计各项调控政策多达450次，成为历史上房地产调控最麋集的一年。正是在这一从严调控的配景下，天下楼市履历了从局部过热到整体降温的历程。

2. 基建兜底 补短板拉动钢需效果有待验证

基础设施建设投资的水平主要受资金影响；ㄍ蹲实淖式鹑匆谎匠Ｖ饕ü以に隳谧式鹨约暗胤阶猿镒式。而地方自筹资金主要是地方政府城投债、专项建设债和工业债以及基建投向的非标资产等等。 

2014年至今，中央一直规范和控制地方政府发债，先后多次出台相关文件规范政府举债融资等行为。尤其是2018年上半年，在结构性去杠杆的影响下，地方政府债券刊行受到一定的抑制。

3. 汽车工业：首次负增添，前路“无期” 

从汽车行业来看，2018年1月~11月，汽车产销划分完成2532.5万辆和2542万辆，同比划分下降2.6%和1.7%。2018年，汽车产销同比或许率均会泛起负增添的情形，这是2000以来首次泛起负增添。

2018年12月尾，《中华人民共和国车辆购置税法》正式宣布。凭证法案划定，车辆购置税的税率仍为10%。该法将于2019年7月1日起实验。该法案的宣布与市场此前期待的车辆购置税减半差别，该税法的宣布将给现在已经低迷的汽车市场带来更低预期。《车辆购置税法》的出台，对车企影响最大就是小排量汽车（1.6L以下），凭证市场数据来看，小排量汽车占汽车总体销量70%左右。

除了购置税法的影响外，新能源车的津贴和“国六”排放标准对2019年的汽车产销市场同样造成一定影响。

4. 机械行业：2018年低于预期，2019年稳中趋升

作为钢铁行业下游需求量第二大的机械工业，机械行业有14个大行业49个种行业146个小行业，经由近些年的高速生长，种种机械产品的社会保有量已经抵达很大规模。凭证中国机械工业联合会宣布的数据，2018年1月-10月份，机械行业增添值增速同比增添6.8%，近年内4月份10.1%的最高值低3.3个百分点，进入2018年下半年，机械行业工业增添值增速逐月回落，预计2018年整年机械工业增添值增速坚持在7%左右。主要产品产量同比增添，下降产品品种增多。1月~10月份，重点监测的120种主要产品中，产量同比增添的有66种，占比55%，比上年镌汰25种，产量同比下降的占比抵达45%，呈一连镌汰的趋势。

其中，从机械制造主要行业工程机械领域来看，2018年1月-11月份，挖掘机销量累计同比增添48%，而2017年整年挖掘机累计增速凌驾100%；起重机销量累计同比增添61%，2017年整年累计增速抵达131%；推土机销量同比增添28%，2017年整年累计增速抵达41%；压路机同比增速为7%，而2017年同比增速为44%？梢钥闯，2018年，工程机械销量同比增速尚可，但增速低于2017年。凭证工程机械6年-10年的更新岑岭期，预计2019年进入工程机械更新的尾声，工程机械的更新需求将有所下降，但相对其他行业来说仍然很是强劲。

而从轨道交通装备来看，在铁路投资坚持强度规模和都会地铁项目的批复潮的配景下，轨道机车制造迎来新的爆发期，2018年-2020年将是十三五时代城规通车的岑岭期，预计对轨道交通装备的形成一定强度的需求。

综合来看，机械工业整体市场需求相对低迷，市场疲软、需求缺乏是行业生长的主要问题，尤其是电力、冶金、煤炭等行业，企业订货时隔两年再次降至个位数，产能高端缺乏、低端过剩的问题仍然保存。与此同时，在我国高质量生长的要求下，机械工业正在实验结构优化调解，要害下游装备正在由入口转为国产替换，在基建补短板的推动下，预计机械行业在2019年仍然会实现较平稳生长，预计2019年机械行业工业增添值坚持在7%周围，对钢铁的需求增幅坚持在1.2%左右。 

5. 家电行业：稳中趋降 商业战或致品种分解加剧

2018年，家电行业整体较为低迷，尤其是在5月份以后，洗衣机、空调、冰箱和彩电的销量同比增速均泛起较大幅度的下滑，洗衣机产量增速一度跌至负值。

2018年1月~11月份，家电行业产量增速延续跌势，彩电、空调、冰箱和洗衣机的产量累计同比增速划分为14.9%、10.3%、2.9%和-0.3%，彩电和空调需求尚可，冰箱和洗衣机需求下降。2018年，房地产销售整体较为低迷，这种低迷将在2019年传导至家电销售终端市场。不过，彩电和空调对钢材需求低于冰箱和洗衣机，预计2019年，家电市场仍将延续低迷态势，家电对板材需求或小幅下降。只管政府已经明确相关的消耗刺激步伐，但相关政策尚未明晰，但对刺激效果无妨拭目以待。

2018年，美国已经对中国近500亿美元的出口商品增添关税，同时列出了另外新增2000亿美元加征关税清单。值得指出的是，这2000亿美元的关税清单中，新增了空调解机、冰箱整机等整机产品（洗衣机此前已经被“双反”）。美国是中国空协调冰箱第一大出口国，对美国空调、冰箱2017年整年出口量划分占我国总出口量的19.9%、23.3%，划分占我国空调、冰箱总销量的6.7%、6.6%。若是加征了2000亿美元关税，预计对我国空协调冰箱市场造成进一步影响。

6. 造船行业：不确定性因素多发 审慎乐观

海内的造船订单绝大大都是出口订单，因此，海内造船业的形势及生长要从全球造船和船运来剖析。凭证载重吨来统计，全球新船造船市场险些所有集中在中国、日本和韩国3个国家。

凭证克拉克森宣布的数据，2018年1月~11月份，全球新船订单1097艘，合计6959万载重吨，艘数和载重吨划分同比下跌12.24%和3.29%。从国家来看，中国新签署单442艘，合计895万CGT（修正总吨）

凭证中国船舶工业行业协会的统计，从三大造船指标来看，2018年1～11月份，我国造船完工量同比下降，新承接和手持船舶订简单连增添。1～11月份，天下造船完工3293万载重吨，同比下降17.4%；承接新船订单3306万载重吨，同比增添30.3%；阻止11月尾，中国造船企业手持船舶订单1602艘，共计8736万载重吨，同比增添7%，与2017年底基本持平。重新船订单和手持订单来看，2019年海内造船有一定后劲，但从完工量来看，订单积压或影响2019年新船订单量和造船完工量。